交通運輸案例研究

Mazda Motor Corporation 建置並自動化 HILS 系統,用於驗證邏輯與評估電子元件協同運作的可靠性。

Arcale 與 Renault 合作提升駕駛狀態模擬的穩定性,以研究使用 NI LabVIEW RT 與 LabVIEW FPGA 以道路安全為目標的系統。

研究人員在設計與開發實際控制器的同時,使用 ISG 的實體組裝來驗證演算法的控制器原型。 

喬治梅森大學利用 NI 軟體定義無線電及 Open AI Cellular (OAIC) 平台提供的標準介面，建構適用於開放式 RAN（O-RAN）架構的測試平台。

Alma Automotive 打造出快速控制原型驗證平台,不但可執行燃燒分析與引擎控制原型製作,同時縮短開發時間。

學生使用 NI LabVIEW 與 CompactRIO 打造出一套完整的車輛控制系統,在 Formula Student 賽車進入電路前預先測試其元件與系統。

研究人員在設計與開發實際控制器的同時,使用 ISG 的實體組裝來驗證演算法的控制器原型。 

Alma Automotive 開發了一套系統,用於執行內燃機的即時控制系統,以執行 ECU 常管理的作業。

Forze Hydrogen Racing Team Delft 系統上連接、測試並監控了 Formula Zero 燃料電池系統的所有零件。

UTokyo 建立了一套系統,用於模擬並評估燃料氣體元件差異對執行使用生物質燃料的引擎所需條件的影響。

ENSTA ParisTech 開發了一款工具,可即時呈現風洞測試活動期間測得的不穩定壓力資料。

研究人員運用 NI 硬體的模組化與可重設特性,實作行動氣候機箱動力計 (V-Road) 的驅動系統。

研究人員建立了一個自動化測試站,用於取得並處理資料,並與其他元件通訊,以驗證液壓測試中的 AdBlue 幫浦模組。

研究人員使用 NI PXI and LabVIEW 建置了整合式引擎測試台子模組,以便在 ECU 上進行測試台控制、數位 DAQ 與線上查找表校準。

電腦控制解決方案建立了 Mobile Daquire 裝置,可用於關鍵引擎與驅動系統元件的解析度取得與振動分析。

CVUT 打造出配備必要感測器與控制單元的量表化載具,可針對自動化載具驅動的不同演算法執行可重複測試。

UFSC 開發出方便攜帶且經濟實惠的聲波波束賦形器,適用於通過路調雜訊量測與其他用途中的雜訊來源識別。

Tata Motors 在短短兩個月內建置了一套測試系統,用於測試並驗證平行混合動力車的多個電子控制單元 (ECU) 整合。

FUJI Heavy Industries, Ltd. 為 Subaru 打造了一套驗證系統,用於執行自動測試碼型執行與嚴苛的測試環境複製。

Jaguar Land Rover 建立了一套系統,用於執行車輛原型製作硬體的安全測試,並驗證電池管理系統 (BMS) Firmware演算法。

ControlWorks 針對電池管理系統 (BMS) 建立了 HIL 模擬環境,以縮短開發時間與穩定性,並簡化測試自動化作業。

工程師設計出高效率、低排放、可調整的引擎控制單元,可隨時控制以汽油或氢、合成氣體與燃料混合物運作的引擎。

Tata Motors 打造出適用於 HIL 與車用測試的系統,可有效執行模擬、資料記錄,以及執行複雜的控制演算法。 

MicroNova AG 開發出精巧、高準確度的機板,可模擬高達 12 缸引擎的資料,以進行硬體迴路測試。

MicroNova AG 設計了一套完整的硬體迴路測試環境,用於模擬 BMW Hydrogen 7 混合動力車的引擎。

Austin Consultants 開發出易於維護的自動化平台,適用於多重連線 ECM 與 ECU 的開迴路與閉迴路測試。

研究人員建置了整個列車的數位分身 (Digital Twin),包括所有接線的功能模擬功能,以測試高速與通勤列車,同時節省成本。

WMG 研究人員使用 NI PXI 與 LabVIEW 搭配情境產生工具模擬 GNSS 定位資料與其他 RF 訊號,以準確模擬全球的駕駛環境。

Volvo 汽車擴充了動態駕駛模擬器的功能,以涵蓋主動式車輛元件與控制系統,進而降低成本並縮短現場測試時間。

ITI 與 TraceTronic 採用完整的裝甲多用途載具 (AMPV) 嵌入式系統驗證策略,建立一套硬體迴路 (HIL) 測試平台。 

工程師開發出可靠的平台控制系統,以在疲勞測試期間評估汽車引擎機身可能造成的損壞。 

研究人員建立了硬體迴路 (HIL) 測試系統,用於模擬、控制與監控 Ford Motor 所開發的客車燃料電池。

ITK Engineering AG (ITK) 為汽車製造商提供高度動態的控制測試台,可針對實際測試進行完整自動化。

Loccioni Group 設計了一款汽車控制程式,適用於柴油引擎噴嘴的流動率,以進行資料收集、管理、處理與報告。

United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. 打造出即時油幫浦支架組裝測試系統,適用於儀器控制、運動控制與資料採集。

Tools for Smart Minds 開發了一套系統,用於針對研發部門生產的磁碟,使用測試實驗室內的動力計工具執行制動測試。

Honda R&D Co., Ltd. 打造出燃料電池阻抗量測系統,可進行高速取樣,並執行多個通道的高精確度量測。

Loccioni Group 設計了一款汽車控制程式,適用於柴油引擎噴嘴的流動率,以進行資料收集、管理、處理與報告。

工程師在測試台上建置了 ECU 的自動校準系統,以支援連接埠燃料注入 (PFI) 內燃機的燃料膜動態。

研究人員打造出可攜式的手持式聲音相機,用於呈現並辨別 Hyundai 汽車的暫態噪音、抖動與抖動 (BSR) 來源。

Computer Controlled Solutions Limited 打造出一套適用於安全處理與測試高準確度 30 公噸動力總成且能發揮高準確度的資料收集與控制系統。

Radius Teknologies, LLC 已開發出適用於最多 4 組汽車啟動器平行耐久性測試的軟體,以進行資料採集、分析與呈現。

研究人員設計出可監控列車牽引設備的實驗性全幅測試設備,並且實作高效率的條件式維護 (CBM) 技術。

工程師開發出可靠的疲勞測試設備,可根據引擎與連接桿參數判斷負載力與頻率。

Thales UK 使用數個虛擬測試列車 (VTT) 測試了一套新的自動化訊號傳輸系統,以模擬實際的客運列車,同時縮短時間並降低成本。 

Dongfeng Motor Corporation 曾設計過濾 SAE J1939 協定 ID 的方法，並建立適用於汽車測試環境的 CAN 通訊平台。

相較於現有系統,Continental Automotive France Wireless Tests 以更低的成本,為 ISM 頻帶打造出通用且可配置的 RF 通訊卡。

研究人員運用 DIAdem 與 FPGA 效能開發出電動賽車的遙測與控制系統,以量測感測器值、執行馬達控制,以及與逆變器進行通訊。

Van Technologies LLC 打造了一套通用自動化測試系統,可在極短的時間內測試不同類型與尺寸的無線電元件。

研究人員使用分散式 CAN 量測訊號,在控制溫度實驗室內存放最多 6 個感測器盒,打造出自動化系統,用於取得資料。

Jaguar Land Rover 實施了解決方案並建立工作流程,能將元資料索引、搜尋、偵測、分析與製作資料的速度提升 20 倍。

Toyota Motors 運用分析環境進行模型架構開發,協助團隊重複使用測試資料,並減少約 50% 的工時。

Autoliv North America 透過簡化與自動化的衝突測試資料分析與報告，適用於汽車安全測試，並改善資料管理與轉型時間。

工程師開發了一套監控與資料採集 (SCADA) 系統,可使用適用於機車的 AC 驅動,同時測試多個牽引測試物件。

Hyundai Kefico 採用超過 200 個針腳與 20000 個測試步驟,打造出符合製造測試期限的標準架構,適用於日益複雜的動力總成 ECU。

Loccioni 建立了一個測試台,用於將 Magneti Marelli 逆變器與引擎控制單元 (ECU) 的測試標準化,以因應新的 LaFerrari 混合動力車用途。

Noffz 根據汽車規格開發出高效率多裝置測試機,並針對 eCall 產品進行執行篩選與功能測試。

Bosch 建置了一套自動化測試系統,用於執行車輛與駕駛輔助功能元件的光學、電子與聲音量測作業。

WKS Informatik GmbH 針對 LV124 汽車標準的電力測試建置了自動化系統,同時縮短了測試時間並提供 ECU 行為的深入分析。

Signal.X 使用 2 個獨立測試單元對應所有系統,針對動力總成元件建立了客制化產線末端功能與效能測試系統。

研究人員開發出機器視覺系統,用於自動檢驗制動力發電機組件,進而將變化與組件差異納入考量。

Raeburn Technology 開發出平價、即時的引擎撞擊分析儀,可運用視覺顯示介面,以直覺且準確地判斷撞擊。

SIMPRO 開發出極具經濟效益的系統,可即時量測汽車內燃機引擎中桿軸的相位角度。

工程師建立了產線末端測試系統,以提供可追蹤的結合驅動板品質標準,以供應 OE 零件給汽車產業。

Omiga Technology Limited 將多軸控制系統中的汽車車身零件製造流程自動化,以大幅降低作業成本。

聲音與振動研究所 (Institute of Sound and Vibration Research) 與 CompactRIO 一起開發出具經濟效益的即時主動式引擎與雜訊控制系統,以監控車艙環境並降低低頻率雜訊。

Vehicle Projects LLC 開發了一套系統,可使用程式化的觸控面板來控制並監控 250 kW 油電池混合機的安全性與運作。

研究人員開發了一款行動訊號源波束賦形應用程式,用於呈現 KTX-Sancheon 高速列車上的雜訊來源,以降低環境雜訊。 

London Underground Limited 設計出具經濟效益的大型分散式系統,可即時監控 385 個深度管道軌道電路資產。

Cambridge University Eco Racing 運用 CAN、遠端資料分析與遙測技術,可靠監控並控制太陽能車輛的電力系統。

Dublin Institute of Technology 迅速開發出一款輕巧、可完全客制化的資料 收集系統,用於分析 Formula Student 賽車的效能。

研究人員開發了一套系統,用於監控巴黎 RER 區段的鐵路狀況,並協助 RATP 視需要自動變更維護時程。

Lightning Hybrids 建立了一套備用系統,以液壓方式儲存浪費的制動能量做為液壓,以便重複使用以加速車輛。

研究人員建立了一套系統,用於監控柴油車輛牽引系統產生的振動,以及早偵測異常現象。

研究人員設計了一套堅固耐用的監控系統,以預測泡輪式挖掘機動力傳輸系統的圓形行星齒輪箱中的零件故障情況。

研究人員開發出一款堅固耐用的資料記錄器,其中包含可於現場設定的隨插即用 I/O 模組,可監控鐵路軌道狀態與鐵路載具的效能。