軟體定義的電池測試實驗室
電池測試現代化且與時俱進
電動車電池實驗室不只是測試設施。這樣的實驗是由複雜的系統網路組成，作用在於研發效能與安全性均表現出色的電池組。電動車越來越普及且製造商不斷拓展業務，因此，管理這類實驗室的挑戰也越來越大。既然會影響到品質、利潤、環境足跡和上市時間，要實驗室屈就欠缺彈性的傳統解決方案，完全令人無法接受。開放、靈活且完整的解決方案，對於實驗室的成就影響重大。進入現代的電池實驗室。
NI 的承諾
適用於電池實驗室的軟體連接方式
超過 80 家 OEM 與 1 級供應商採用 NI 解決方案，安裝完成的電池測試通道超過 20000 個。NI 透過開放式連結、穩定的資料平台，以及資產與電源管理功能，將控制權還給工程團隊，大幅提高運作效能、加快開發速度，並且能掌握具體的精闢分析。
我們可以整合現有資產與專用協定，確保能充分再重複使用現有設備並加快測試速度。
Henrik Rudelius
電池系統驗證與模擬總監
Northvolt
讓現代實驗室克服傳統電池驗證實驗室所面臨的挑戰
電池驗證實驗室的基本零組件包括：能進行電池充電和放電的充放電循環測試工具、量測與儀控設備；能在測試過程中保障環境和/或安全條件的電池室，以及讓整個測試電池維持運轉的軟體。
這些全都是能在市面上找到的零組件，包括軟體介面，可回傳某種資料，並且能以合理的成本進行整合，能協同運作並執行電池測試。儘管未必能完全統整，這樣的實驗室配置並非不可行，只不過會衍生出諸多挑戰，例如：
資料儲存方式不一致
靠人工進行資產管理
軟體方法不一致
儀器與系統類型過多
自動化程度有限
測試方法不一致
不過，真正的問題還是在於產品精闢分析有限、工程成本過高，而且開發速度較慢。這樣的挑戰會衍生出不同的後果，取決於可用的工程資源或可能的投資高低。另一項因素則是風險承受能力，即使採行「有測試就夠」的做法，也能因應所有監管規定和法規，但仍不足以進一步提升電池效能與測試作業。總而言之，各公司必須找到改變測試與實驗室配置的動機，才能因應按兵不動可能造成的後果。
就像標準實驗室配置對一般公司而言或許已經足夠 (雖然這種情況並不常見)，但對不同的電池供應商和 OEM 來說，最佳化的意義可能截然不同。我們可以大膽假設，電池實驗室一定會有需要最佳化和改進之處，但要確實做到電池實驗室現代化，不會只有一種方法。需要最佳化的地方太多了，到底該從何著手？
答案就是：軟體定義的電池實驗室。
要打造成功的現代化電池實驗室，一定要具備完整的功能，例如彈性、開放性、擴充能力，以及決定性的硬體同步化。所有功能全都取決於以軟體和資料為中心的實驗室方法。
圖 1：軟體必須支援資料與指令流，才能完成從測試、維持實驗室運作，以及改善受測產品的整個循環。
在電池測試實驗室中進行最佳化
消費者對電動車的需求與日俱增，對工程團隊而言，擴充電池測試實驗室也形成了全新的挑戰。
Northvol 的最環保電池
為打造出全世界最環保的電池，Northvolt 工程師採用了 NI 的電池測試解決方案。深入了解他們如何讓測試實驗室保持開放性，又是如何運用資料改善測試與製造流程。