运输案例研究

马自达汽车公司开发并自动化HILS系统来验证逻辑，并评估电子元件协同工作的稳健性。

Arcale 与雷诺合作,使用 NI LabVIEW RT 和 LabVIEW FPGA 研究针对道路安全的系统,以提高驾驶状态仿真的可靠性。

在实际设计和开发控制器时，研究人员设计了一个控制器原型，通过ISG的物理组件验证算法。 

乔治梅森大学利用NI SDR及Open AI Cellular (OAIC)平台提供的标准接口构建Open RAN (O-RAN)架构的测试平台。

Alma Automotive创建了一个快速控制原型开发平台，用于执行燃烧分析和发动机控制原型开发，同时缩短开发时间。

学生使用NI LabVIEW和CompactRIO创建了一套完整的车辆控制系统，在学生方程式赛车到达电路之前对其进行预测试。

在实际设计和开发控制器时，研究人员设计了一个控制器原型，通过ISG的物理组件验证算法。 

Alma Automotive公司开发了一款系统，以实现内燃机的实时控制系统，执行通常由ECU管理的任务。

Forze Hydrogen Racing Team Delft对零级方程式氢动力赛车燃料电池系统的所有部件进行了系统的连接、测试和监控。

东京大学(UTokyo)开发了一个系统，用于仿真和评估燃料气成分的差异对生物质燃料发动机必要运行条件的影响。

ENSTA ParisTech开发了一款工具，用于实时可视化风洞测试期间测得的非稳定压力数据。

研究人员利用NI硬件的模块化和可重配置性实现了移动气候机箱测力计(V-Road)的驱动系统。

研究人员创建了一个自动化测试站，用于采集和处理数据并与其他组件通信，以验证液压测试中的AdBlue泵模块。

研究人员使用NI PXI a LabVIEW创建集成引擎测试台子模块，用于ECU上的测试台控制、数字DAQ和在线查找表校准。

计算机控制解决方案创建了Mobile Daquire设备，用于关键发动机和传动系统组件的振动分辨率采集和分析。

CVUT创建了一个具有必要传感器和控制单元的换算后车辆，用于执行自动驾驶不同算法的可重复测试。

UFSC开发了一个便携且价格合理的声束形成器，用于路过噪声测量和其他应用中的噪声源识别。

塔塔汽车公司构建了一款测试系统，可在短短两个月内测试和验证并联式混合动力汽车的多个电子控制单元(ECU)的集成。

富士重工为Subaru构建了一个验证系统，以执行自动测试模式执行和严格的测试环境复制。

捷豹路虎创建了一个系统，用于在原型硬件上进行安全测试并验证电池管理系统(BMS) Firmware算法。

ControlWorks为电池管理系统(BMS)创建了HIL仿真环境，以缩短开发时间和可靠性并简化测试自动化。

工程师设计了一种高效、低排放的自适应发动机控制单元，用于控制使用汽油、氢气、合成气和燃料混合物的发动机。

Tata Motors为HIL和车载测试创建了一个系统，可以有效地进行仿真、数据记录并实现复杂的控制算法。 

MicroNova AG开发了一款紧凑型高精度板卡，可以仿真来自最多12缸发动机的数据，以进行硬件在环测试。

MicroNova AG为BMW Hydrogen 7混合动力汽车的发动机仿真设计了完整的硬件在环测试环境。

Austin Consultants开发了一个自动化且易于维护的平台，用于在多个链接的ECM和ECU上进行开环和闭环测试。

研究人员构建了一整列火车的数字孪生模型，包括所有连线的功能仿真，以测试高速列车和通勤列车，同时节省成本。

WMG研究人员使用NI PXI和LabVIEW及场景生成工具仿真GNSS位置数据和其他RF信号，以精确仿真全球各地的驾驶环境。

沃尔沃汽车将动态驾驶仿真器的功能扩展到主动车辆组件和控制系统,从而降低成本和现场测试时间。

ITI和TraceTronic为多功能装甲越野车的嵌入式系统构建了硬件在环测试台。 

工程师们开发了一个可靠的工作台控制系统，用于评估疲劳测试过程中汽车发动机机身内部可能发生的损坏。 

研究人员创建一个硬件在环(HIL)测试系统，对福特汽车公司(Ford Motor Company)开发的客运车辆燃料电池进行仿真、控制、监测。

ITK Engineering AG (ITK)已向一家汽车制造商提供了用于仿真测试的高度动态转向测试台。

Loccioni集团设计的汽车控制程序可用于柴油发动机喷嘴流量的数据采集、管理、处理和报表生成。

联合汽车电子有限公司开发了一款高实时性的润滑油泵支架总成测试系统,支持仪器控制、运动控制和数据采集。

Tools for Smart Minds开发了一个系统，用于对研发部门生产的制动盘执行制动测试，该制动盘在测试室内带有动态工作台。

本田研发株式会社开发的燃料电池阻抗测量系统可对多个通道进行高速采样和高精度测量。

Loccioni集团设计的汽车控制程序可用于柴油发动机喷嘴流量的数据采集、管理、处理和报表生成。

工程师在测试台上为ECU构建了自动校准系统，以支持端口燃料喷射(PFI)内燃机中的燃料膜动态。

研究人员创建了一个便携式手持声音摄像头来可视化和识别现代汽车中的瞬时嗡嗡声、吱吱声和敲击声(BSR)噪声源。

Computer Controlled Solutions Limited创建了一个数据采集和控制系统，以高精度安全地处理和测试30吨传动系统。

Radius Teknologies, LLC开发了数据采集、分析和演示软件，用于并行测试多达四个汽车启动器电机的耐用性。

研究人员设计了一个实验性的全尺寸测试台，用于监控火车牵引设备并实施高效的基于状态的维护(CBM)技术。

工程师们开发了一个可靠的疲劳试验台，根据发动机和连杆参数确定加载力和频率。

Thales UK使用多个虚拟测试列车(VTT)测试新的自动化信号系统，以模拟实际的旅客列车，同时缩短时间并降低成本。 

东风汽车集团公司设计出了一种方法，可过滤SAE J1939协议ID并构建适合汽车测试环境的CAN通信平台。

与现有系统相比,法国大陆汽车无线测试为ISM频段构建了通用和可配置的RF通信卡，成本更低。

研究人员利用DIAdem和FPGA性能为电动赛车开发遥测和控制系统，以测量传感器值、执行电机控制并与逆变器通信。

Van Technologies LLC创建了一个通用自动化测试系统，可在很短的时间内测试不同类型和大小的无线电组件。

研究人员开发了一款自动数据采集系统，基于受控温度舱内多达六个传感器接线盒的分布式CAN测量信号进行数据采集。

捷豹路虎实现了一个解决方案，并创建了一个工作流程来索引元数据，搜索、检查、分析和报告数据的速度提高了20倍。

丰田汽车公司通过分析环境进行基于模型的开发,帮助团队重复使用测试数据,将工时减少约50%。

Autoliv北美公司简化并自动化了汽车安全测试所需的碰撞测试数据分析和报告生成，从而优化了数据管理，缩短了测试时间。

工程师开发了一个监控控制和数据采集(SCADA)系统，以便使用机车交流驱动器同时测试多个牵引测试对象。

Hyundai Kefico构建了一个标准架构来满足动力总成ECU的制造测试期限，这些ECU日益复杂,具有超过200个引脚和20,000个测试步骤。

Loccioni为新的LaFerrari汽车混合应用创建了Magneti Marelli逆变器和发动机控制单元(ECU)标准化测试台。

Noffz开发了一个高效的多设备测试器，根据汽车产品规范对eCall产品进行试运行筛选和功能测试。

博世构建了一个自动化测试系统，对车辆和驾驶员辅助功能元素进行光学、电气和声学测量。

WKS Informatik GmbH为LV124汽车标准的电气测试构建了自动化系统，同时减少了测试时间并有助于深入了解ECU行为。

Signal.X为动力总成组件构建了一个定制的生产线终端功能和性能测试系统，其中两个独立的测试单元负责所有的系统。

研究人员开发了​一款机器​视觉​系统，​用于​自动​检测​​刹​车​鼓装置，该系统可以​识别装置上的变化效果。​

Raeburn Technology开发了一种经济实惠的实时发动机爆震分析仪，可利用视觉显示直观、准确地测定爆震。

SIMPRO开发了一个经济高效的系统，用于实时测量汽车内燃机中凸轮轴的相位角。

工程师创建了一个生产线终端测试系统,为向汽车行业供应OE部件提供了可溯源的离合器驱动压盘质量标准。

Omiga Technology Limited在多轴控制系统中实现了汽车车身部件制造过程的自动化，以显著降低运营成本。

声音与振动研究所使用CompactRIO开发了一个经济高效、实时、有源的发动机和噪声控制系统，用于监控车厢环境并降低低频噪声。

Vehicle Projects LLC开发了一种系统，可使用一个可编程触摸面板来控制和监测250 kW燃料电池混合动力机车的安全性和运行。

研究人员开发了一款移动声源波束成形应用程序，实现KTX-Sancheon高速列车噪声源的可视化，以期降低环境噪声。 

伦敦地铁有限公司(London Underground Limited)设计了一款经济高效的大规模分布式系统，可同时对385个深层隧道线路中的电路设备进行实时监测。

剑桥大学生态赛车使用CAN、远程数据分析和遥测来可靠地监控太阳能汽车的电气系统。

都柏林理工学院快速开发了一个轻量级、完全自定义的数据采集系统，用于分析学生方程式赛车的性能。

研究人员开发了一个系统来监控巴黎RER一段的轨道状况，并帮助RTP在必要时自动更改其维护计划。

Lightning Hybrids创建了一套改造系统，将浪费的制动能量以液压方式存储，可重复使用以加速车辆。

研究人员创建了一套系统来监测柴油车辆牵引系统产生的振动，以实现异常的早期检测。

研究人员设计了一种坚固耐用的监控系统来预测铲斗轮挖掘机动力传动系统中锥面行星齿轮箱的零件故障。

研究人员开发了带有现场可配置即插即用I/O模块的耐用数据记录器，用于监控轨道状况和轨道车辆性能。