牵引逆变器控制器验证
牵引逆变器设计和验证工程师需要用闭环仿真器，对混合动力和电动汽车逆变器的软件和电气功能进行信号级测试。使用测功机进行物理测试不仅成本昂贵，测试范围有限，还给昂贵的测试设备带来了潜在的安全问题和风险。再加上快速发展的DUT带来的挑战，物理测试越来越难以满足紧迫的产品上市时间需求。
- 基于模型的开发：利用现有的设计模型通过仿真测试牵引逆变器，避免昂贵的实验室测试
- 模型精度：在高达4 MHz的多个时域中共同仿真电动机械、汽车动力学和电池模型，实现精度更高的测试
- 无缝集成：使用现有的第三方工厂模型、工具和工作流快速部署，以满足紧迫的交付时间安排
- 全面的测试：对硬件进行故障插入，测试开路和短路，以及对软件进行故障插入，测试网络消息
- 可重复性和可复现性：可保存测试状态和测试配置，将测试系统恢复到已知的状态或配置
NI逆变器测试系统
- 基于PXI Express和开关负载信号调理(SLSC)硬件构建，提供支持紧密同步的模块化和可扩展解决方案
- 通过NI VeriStand应用软件进行实时硬件在环(HIL)模型仿真、控制和数据采集
- 在以1 MHz或更快循环速率运行电路求解器的多功能可重配置FPGA硬件上集成和运行第三方机电、电池和车辆模型
- 使用SystemLink™软件通过任意Web浏览器监测测试机群、查看和分析大型测试数据组，以及部署批量更新
- 凭借内置的大规模互连功能以及与ATE核心配置的捆绑，可轻松重新连接信号，减少管理大量线缆套件的麻烦和风险
解决方案的优势
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实时模型可通过MathWorks Simulink®软件以及通过外部模式的调试功能轻松集成
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CPU和FPGA模型之间紧密同步
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信号调理和故障插入支持通过仿真模式展开更全面的测试
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采用了利用NI模块化平台的预组装系统，灵活性高，能够测试一个、两个或四个DUT，并可根据需求进行扩展
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行业标准的大规模互连：简化且可重配置的点对点连线
电动汽车HIL电力电子仿真演示
使用在FPGA上运行的模型来仿真逆变器和电机，确保测试覆盖范围更全面。 了解NI和我们的合作伙伴OPAL-RT如何使用我们的逆变器测试软件和FPGA建模工具实时验证电动汽车动力总成组件。
“通过在NI软硬件平台上应用基于FPGA的仿真，我们实现了验证电动机ECU所需的仿真速度和模型保真度。我们的测试时间仅是使用测功机进行同等测试的1/20。”
-Tomohiro Morita，斯巴鲁HEV设计部门高级工程师
利用NI生态系统，构建解决方案
NI提供了各种集成解决方案可供选择，满足您特定应用的需求。您可以将系统集成工作完全交给公司内部的集成团队，也可寻求NI以及遍布全球的NI合作伙伴的帮助，获取完整的系统解决方案。
OPAL-RT是NI的全球合作伙伴，可将定制的逆变器测试系统集成到您现有的工作流程中。他们专注于通过FPGA电力电子求解器进行硬件在环(HIL)测试和基于PHIL/FPGA的实时仿真，这些几乎都不需要您具备FPGA专业知识。
NI将会提供有授课教师指导的培训和在线逆变器测试系统培训、技术支持、维修和更换，从而在您的整个应用生命周期内与您合作。更全面的服务包括现场和远程启动以及包括集成工程、方法咨询和驻地工程等在内的专业服务。
注册商标Linux®的使用获得了Linus Torvalds专属授权商LMI的再授权，Linus Torvalds拥有Linux®注册商标在全球范围内的所有权。