Fallstudien zum Transportwesen
Erfahren Sie, wie Testingenieure mit Hilfe von NI-Produkten die Produktivität bei Entwicklung, Entwicklung und Produktion von Automobilen, Schienenfahrzeugen, Landwirtschaft, Bergbau und Off-Highway-Fahrzeugen steigern.
Forschung, Design und Prototyping
Erfahren Sie, wie Verkehrsforscher Hardware und Software von NI für Rapid Prototyping, Forschung und Entwicklung eingesetzt haben.
Simulation und Prototyping
Mazda Motor Corporation hat ein HILS-System entwickelt und automatisiert, um sowohl die Logik zu überprüfen als auch die Robustheit elektronischer Komponenten zu bewerten, die kooperativ arbeiten.
Arcale hat gemeinsam mit Renault die Zuverlässigkeit der Simulation von Fahrzuständen verbessert, um Systeme zu untersuchen, die mit NI LabVIEW RT und LabVIEW FPGA auf die Sicherheit im Straßenverkehr abzielen.
Forscher entwickelten einen Controller, um die Algorithmen mit der physischen Assembly des ISG zu validieren, während der eigentliche Controller entworfen und entwickelt wurde.
Die George Mason University hat einen Prüfstand für die Open RAN (O-RAN)-Architektur mit NI SDR und Standard-Schnittstellen der Open AI Cellular (OAIC)-Plattform aufgebaut.
Alma Automotive hat eine Rapid-Control-Prototyping-Plattform für die Durchführung von Verbrennungsanalysen und Motorsteuerungsprototypen bei gleichzeitiger Reduzierung der Entwicklungszeit entwickelt.
Die Kursteilnehmer haben mit Hilfe von NI LabVIEW und CompactRIO ein komplettes Fahrzeugsteuerungssystem entwickelt, um die Komponenten und Systeme eines Formula-Studenten-Rennwagens vor Erreichen der Rennstrecke zu testen.
Forscher entwickelten einen Controller, um die Algorithmen mit der physischen Assembly des ISG zu validieren, während der eigentliche Controller entworfen und entwickelt wurde.
Alma Automotive hat ein System zur Real-Time-Steuerung eines Verbrennungsmotors entwickelt, um Aufgaben auszuführen, die üblicherweise von ECUs verwaltet werden.
Das Forze Hydrogen Racing Team Delft hat systematisch alle Teile eines Brennstoffzellensystems für einen wasserstoffbetriebenen Formel-Null-Rennwagen angeschlossen, getestet und überwacht.
UTokyo hat ein System entwickelt, um zu simulieren und zu bewerten, wie sich Unterschiede in den Brenngaskomponenten auf die Bedingungen auswirken, die für den Betrieb eines Motors mit Biomassekraftstoff erforderlich sind.
Physikalische Tests
ENSTA ParisTech hat ein Tool zur Echtzeit-Visualisierung von instationären Druckdaten entwickelt, die während Windkanaltestkampagnen gemessen wurden.
Forscher implementierten das Antriebssystem eines mobilen Klimaprüfstands (V-Road), indem sie die Modularität und Rekonfigurierbarkeit von NI-Hardware nutzten.
Forscher erstellten eine automatisierte Teststation, um Daten zu erfassen und zu verarbeiten und mit anderen Komponenten zu kommunizieren, um AdBlue-Pumpmodule im Hydrauliktest zu verifizieren.
Die Forscher verwendeten NI PXI und LabVIEW, um integrierte Prüfstands-Subsysteme für Prüfstandssteuerung, digitale Datenerfassung und Online-Kalibrierung von Lookup-Tabellen auf der ECU zu erstellen.
Track-Tests
Computer Controlled Solutions hat das mobile Daquire-Gerät zur Auflösungserfassung und Analyse von Vibrationen in wichtigen Motor- und Antriebsstrangkomponenten entwickelt.
CVUT entwickelte ein skaliertes Fahrzeug, das mit den notwendigen Sensoren und einer Steuereinheit ausgestattet war, um wiederholbare Tests verschiedener Algorithmen für autonomes Fahren durchzuführen.
UFSC entwickelte einen tragbaren und erschwinglichen akustischen Beamformer zur Erkennung von Rauschquellen bei Vorbeirauschmessungen und anderen Anwendungen.
Validierung
Erfahren Sie, wie Validierungsingenieure ihre Produktivität durch den Einsatz von NI-Produkten steigern, um Validierungsanforderungen zu erfüllen und die Testabdeckung zu erhöhen.
ADAS/Body-Control-Hardware in der Schleife
Valeo entwickelte ein System zum Entwerfen und Testen automatisierter Parksysteme, die sich an sich ändernde Anforderungen innerhalb schrumpfender Zeitvorgaben anpassen können.
Durch die HIL-Standardisierung verkürzten die Ingenieure die Entwicklungszeit des Systems von sechs Monaten auf einen Monat für die Validierung der Body-Control-ECU.
Die Danfoss Power Solutions GmbH & Co. OHG hat ein Testsystem für Embedded-Anwendungssoftware entwickelt, mit dem Anwender Testfälle in einer Textsprache programmieren können.
Alma Automotive hat ein modulares HIL-Testsystem für die Echtzeit-Motor- und Fahrzeugsimulation entwickelt, um den Umfang der erforderlichen physischen Tests zu reduzieren.
Forscher entwickelten eine Hardware-in-the-Loop-Simulationsplattform (HIL), um die Entwicklung des Regelungsalgorithmus für das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) zu beschleunigen.
Ingenieure entwickelten ein HIL-Testsystem, mit dem mehrere computergesteuerte Funktionen für eine fahrzeugeigene Anzeigeelektronik (ECU) getestet werden können.
Frazer-Nash Consultancy hat die Train Zero-Einrichtung für Integrations- und Validierungstests von Bombardier-Zugsystemen und -Modellen geschaffen.
Antriebsstrang-Hardware in der Schleife
Tata Motors baute in nur zwei Monaten ein Testsystem, um die Integration mehrerer elektronischer Steuergeräte (ECUs) für ein Parallelhybridfahrzeug zu testen und zu validieren.
FUJI Heavy Industries, Ltd. hat für Subaru ein Verifizierungssystem für die automatische Ausführung von Testmustern und die Replikation schwerer Testumgebungen entwickelt.
Jaguar Land Rover hat ein System zur Durchführung von Sicherheitstests und Validierung von BMS-Firmware-Algorithmen an Prototypen für Fahrzeuge entwickelt.
ControlWorks hat eine HIL-Simulationsumgebung für ein Batteriemanagementsystem (BMS) entwickelt, um Entwicklungszeit und Zuverlässigkeit zu verkürzen und die Testautomatisierung zu vereinfachen.
Die Ingenieure entwickelten ein hocheffizientes, emissionsarmes, anpassbares Motorsteuergerät zur On-the-Fly-Regelung von Motoren, die mit Benzin oder Wasserstoff, Synthesegas und Kraftstoffgemischen betrieben werden.
Tata Motors hat ein System für HIL- und Fahrzeugtests entwickelt, mit dem Simulationen, Datenprotokollierung und komplexe Regelalgorithmen effektiv durchgeführt werden können.
Die MicroNova AG hat eine kompakte, hochgenaue Karte entwickelt, die Daten von Motoren mit bis zu 12 Zylindern für Hardware-in-the-Loop-Tests simulieren kann.
MicroNova AG hat eine komplette Hardware-in-the-Loop-Testumgebung für die Motorsimulation des Hybridfahrzeugs BMW Hydrogen 7 entwickelt.
Systemintegrationstests
Austin Consultants hat eine automatisierbare und einfach zu wartende Plattform für offene und geschlossene Tests an mehreren verknüpften ECMs und ECUs entwickelt.
Forscher bauten einen digitalen Zwilling eines ganzen Zuges einschließlich einer funktionalen Simulation aller Verbindungen, um Hochgeschwindigkeits- und Pendlerzüge zu testen und gleichzeitig Kosten zu sparen.
WMG-Forscher nutzten NI PXI und LabVIEW mit Szenario-Erzeugungswerkzeugen, um GNSS-Positionsdaten und andere RF-Signale zu emulieren, um Fahrumgebungen weltweit genau zu simulieren.
Volvo Cars erweiterte den Funktionsumfang des dynamischen Fahrsimulators um aktive Fahrzeugkomponenten und Steuerungssysteme, wodurch Kosten und Testzeit reduziert wurden.
ITI und TraceTronic erstellten einen Hardware-in-the-Loop-(HIL-)Prüfstand mit Hilfe einer ganzheitlichen Validierungsstrategie für Embedded-Systeme in einem gepanzerten Mehrzweckfahrzeug.
Testen der Funktionstüchtigkeit
Ingenieure entwickelten eine zuverlässige Tischsteuerung, um mögliche Schäden innerhalb einer Fahrzeugmotorkarosserie während der Ermüdungsprüfung zu bewerten.
Forscher entwickelten ein Hardware-in-the-Loop-Testsystem (HIL) zur Simulation, Steuerung und Überwachung von von Ford Motor Company entwickelten Brennstoffzellen für Personenkraftwagen.
Die ITK Engineering AG (ITK) lieferte einen hochdynamischen Lenkungsprüfstand mit Vollautomatisierung für realistische Tests an einen Automobilhersteller.
Die Loccioni Group hat ein Automotive-Steuerprogramm für die Datenerfassung, Verwaltung, Verarbeitung und Berichterstellung der Durchflussmenge von Dieselmotordüsen entwickelt.
United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. hat ein Testsystem für die Ölpumpenhalterung in Echtzeit zur Gerätesteuerung, Motorsteuerung und Datenerfassung entwickelt.
Tools for Smart Minds hat ein System für Bremstests an Scheiben entwickelt, die von einer F&E-Abteilung mit dynamometrischen Prüfständen in Prüfkammern hergestellt wurden.
Honda R&D Co., Ltd. hat ein Impedanzmesssystem für Brennstoffzellen entwickelt, das Hochgeschwindigkeitsabtastungen und hochpräzise Messungen an mehreren Kanälen ermöglicht.
Die Loccioni Group hat ein Automotive-Steuerprogramm für die Datenerfassung, Verwaltung, Verarbeitung und Berichterstellung der Durchflussmenge von Dieselmotordüsen entwickelt.
Ingenieure haben ein automatisches Kalibriersystem für eine ECU auf einem Prüfstand entwickelt, um die Kraftstofffilmdynamik in einem PFI-Verbrennungsmotor zu unterstützen.
Forscher entwickelten eine tragbare Tonkamera zur Visualisierung und Identifizierung von BSR-Rauschquellen (Buzz, Squeak, and Rattle – Summen, Quietschen und Klappern) in Hyundai-Fahrzeugen.
Computer Controlled Solutions Limited hat ein System zur Datenerfassung und -steuerung entwickelt, um einen 30-Tonnen-Antriebsstrang mit hoher Genauigkeit sicher zu handhaben und zu testen.
Radius Teknologies, LLC entwickelte Datenerfassungs-, Analyse- und Präsentationssoftware für Haltbarkeitstests an bis zu vier Automobilstartermotoren parallel.
Forscher entwarfen einen Versuchsstand zur Überwachung von Zugtraktionsanlagen und zur Implementierung effizienter CBM-Techniken (condition-based maintenance).
Ingenieure entwickelten einen zuverlässigen Ermüdungsprüfstand, der Belastungskraft und -frequenz in Abhängigkeit von Motor- und Pleuelparametern bestimmt.
Kommunikations- und Signaltests
Thales UK testete ein neues automatisiertes Signalsystem mit mehreren virtuellen Testzügen (VTTs), um einen tatsächlichen Personenzug zu simulieren und gleichzeitig Zeit und Kosten zu sparen.
Die Dongfeng Motor Corporation entwickelte eine Methode zum Filtern von SAE-J1939-Protokoll-IDs und zum Erstellen einer CAN-Kommunikationsplattform für eine Fahrzeugtestumgebung.
Continental Automotive France Wireless Tests hat eine allgemeine und konfigurierbare RF-Kommunikationskarte für das ISM-Band zu niedrigeren Kosten als bestehende Systeme entwickelt.
Die Forscher nutzten DIAdem und FPGA, um Telemetrie- und Steuerungssysteme für ein elektrisches Rennfahrzeug zu entwickeln, um Sensorwerte zu messen, Motorsteuerung durchzuführen und mit den Wechselrichtern zu kommunizieren.
Van Technologies LLC hat ein universelles automatisiertes Testsystem entwickelt, um Funkkomponenten unterschiedlicher Art und Größe in kürzester Zeit zu testen.
Forscher entwickelten ein automatisches System zur Datenerfassung mit verteilten CAN-Messsignalen an bis zu sechs Sensorboxen in einer kontrollierten Temperaturkammer.
DATENMANAGEMENT UND -ANALYSE
Jaguar Land Rover implementierte eine Lösung und erstellte einen Workflow zum Indizieren von Metadaten sowie zum Suchen, Prüfen, Analysieren und Protokollieren von Daten 20 Mal schneller.
Toyota Motors nutzte eine Analyseumgebung für die modellbasierte Entwicklung, die dem Team half, Testdaten wiederzuverwenden und die Arbeitszeit um etwa 50 Prozent zu reduzieren.
Autoliv North America rationalisierte und automatisierte die Crashtest-Datenanalyse und -Berichterstellung für Automobilsicherheitstests, wodurch das Datenmanagement und die Bearbeitungszeit verbessert wurden.
Ingenieure entwickelten ein SCADA-System (Supervisory Control and Data Acquisition), um mehrere Traktionsprüfobjekte gleichzeitig mit AC-Antrieben für Lokomotiven zu testen.
Produktion
Erfahren Sie, wie Produktionstestteams durch Standardisierung auf der NI-Plattform Zeit und Kosten sparen.
Elektroniktests
Hyundai Kefico hat eine Standardarchitektur erstellt, um die Fristen für Fertigungstests immer komplexerer Antriebsstrang-ECUs mit über 200 Pins und 20.000 Testschritten einzuhalten.
Loccioni erstellte einen Prüfstand zur Standardisierung der Tests von Magneti-Marelli-Wechselrichtern und Motorsteuergeräten (ECUs) für die neue LaFerrari-Fahrzeug-Hybridanwendung.
Noffz entwickelte einen effizienten Mehrgerätetester mit Run-In-Screening und Funktionsprüfung für eCall-Produkte entsprechend Spezifikationen aus der Fahrzeugtechnik.
Bosch hat ein automatisiertes Testsystem für optische, elektrische und akustische Messungen von Elementen der Fahrzeug- und Fahrerassistenzfunktionen entwickelt.
Die WKS Informatik GmbH hat ein automatisiertes System für elektrische Tests nach dem Automotive-Standard LV124 entwickelt, das die Testzeit reduziert und Einblicke in das ECU-Verhalten ermöglicht.
Physikalische Tests
Signal.X hat ein benutzerdefiniertes End-of-Line-Funktions- und Leistungstestsystem für eine Antriebsstrangskomponente mit zwei unabhängigen Testzellen erstellt, die für alle Systeme verantwortlich sind.
Forscher entwickelten ein Bildverarbeitungssystem für die automatisierte Prüfung von Bremsenbaugruppen, das Abweichungen und Unterschiede zwischen den Baugruppen berücksichtigen kann.
Raeburn Technology hat einen kostengünstigen Echtzeit-Motorklopfanalysator entwickelt, der eine visuelle Anzeige für eine intuitive und genaue Klopfbestimmung verwendet.
SIMPRO entwickelte ein kostengünstiges System zur Messung des Phasenwinkels einer Nockenwelle in Automobil-Verbrennungsmotoren in Echtzeit.
Ingenieure haben ein End-of-Line-Testsystem entwickelt, um einen nachvollziehbaren Qualitätsstandard von Kupplungsantriebsscheiben für die Lieferung von OE-Teilen an die Automobilindustrie bereitzustellen.
Omiga Technology Limited hat den Herstellungsprozess von Karosserieteilen in einem mehrachsigen Steuerungssystem automatisiert, um die Betriebskosten deutlich zu senken.
Wartung und Überwachung
Erfahren Sie, wie Ingenieure Systeme für Diagnose und Reporting während Straßentests, Produktion, Flottenüberwachung und mehr erstellt haben.
Das Institut für Schall- und Schwingungsforschung hat mit CompactRIO ein kostengünstiges, aktives Motor- und Geräuschkontrollsystem in Echtzeit entwickelt, um die Kabinenumgebung zu überwachen und niederfrequente Geräusche zu reduzieren.
Vehicle Projects LLC entwickelte ein System zur Steuerung und Überwachung der Sicherheit und des Betriebs einer 250 kW Brennstoffzellen-Hybridlokomotive mit Hilfe eines programmierten Touchpanels.
Forscher entwickelten eine Anwendung zur Strahlformung von bewegten Quellen zur Visualisierung der Rauschquellen auf dem Hochgeschwindigkeitszug KTX-Sancheon, um Umgebungslärm zu reduzieren.
Die London Underground Limited hat ein kosteneffektives, groß angelegtes und verteiltes System entwickelt, um 385 tiefe Gleisstromkreisanlagen in Echtzeit gleichzeitig zu überwachen.
Cambridge University Eco Racing nutzte CAN, Remote-Datenanalyse und Telemetrie, um die elektrischen Systeme eines solarbetriebenen Autos zuverlässig zu überwachen und zu steuern.
Das Dublin Institute of Technology entwickelte schnell ein leichtes, vollständig anpassbares Datenerfassungssystem, um die Leistung eines Formula Student Rennwagens zu analysieren.
Forscher entwickelten ein System zur Überwachung der Eisenbahnbedingungen eines Segments der Pariser RER und zur Unterstützung der RATP bei der automatischen Änderung ihres Wartungsplans bei Bedarf.
Lightning Hybrid hat ein Nachrüstungssystem entwickelt, um ansonsten ungenutzte Bremsenergie als Hydraulikdruck zu speichern, welcher zur Beschleunigung des Fahrzeugs wiederverwendet werden kann.
Forscher entwickelten ein System zur Überwachung der von Antriebssystemen in Dieselfahrzeugen erzeugten Schwingungen, um Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen.
Forscher haben ein robustes Überwachungssystem entwickelt, um Teilefehler im Kegelradplanetengetriebe eines Schaufelradbagger-Antriebsübertragungssystems vorherzusagen.
Forscher entwickelten einen robusten Datenlogger mit feldkonfigurierbaren Plug-and-Play-I/O-Modulen zur Überwachung des Gleiszustands und der Leistung von Schienenfahrzeugen.