Solutions de test de seconde vie et de recyclage de batteries

Les batteries pour véhicules électriques haute tension peuvent ne pas être optimisées pour les performances de véhicules électriques lors de leur fin de vie, mais elles peuvent présenter une puissance et des capacités résiduelles idéales pour d’autres applications. Par exemple, les blocs batterie peuvent être transformés en systèmes de stockage utilisés pour la charge des véhicules électriques. Une fois l’application déterminée, les blocs batterie et leurs composants sont à nouveau testés pour vérifier les performances, la qualité et la sécurité.

Comme illustré dans la Figure 1 ci-dessous, des étapes typiques de test sont effectuées pour déterminer si un bloc batterie sera recyclé, reconditionné ou réutilisé pour une seconde vie, étapes au cours desquelles le bloc batterie subit une autre série de tests avant que le produit ne soit vérifié. Pour déterminer l’état de la batterie de manière globale, les applications de test évaluent l’état de santé (SOH), l’état de charge (SOC), la résistance interne de courant continu (DCIR) et le système de gestion de batterie (BMS).

^{Figure 1 : Étapes typiques de test effectuées pour déterminer si un bloc batterie sera recyclé, reconditionné ou réutilisé dans une application de seconde vie.}

Les étapes de la Figure 1 sont décrites plus en détail ci-dessous.

• Inspection visuelle (100 %) : évaluer les interfaces du produit, l’état, etc., avant de poursuivre l’assemblage.
• Analyse de l’état : tester les performances pour déterminer l’état du bloc batterie.
• Démontage et assemblage : démonter les composants internes afin de les évaluer, les préparer et les assembler pour une application de seconde vie.
• Tri et classement : identifier les composants à risque en testant le SOH, le SOC, l’état des composants électroniques, etc.
• DCIR/OVC 100 % : les batteries sont soumises à des impulsions de test à forte intensité pour mesurer la résistance interne. Le test vérifie la présence de fuites.
• Vérification du BMS (100 %) : vérifier que les circuits et les communications du BMS fonctionnent comme prévu.
• Fin de vie (EOL) : vérification fonctionnelle et étalonnage du produit fini.

Une fois que les blocs batterie et les composants ont été de nouveau testés, ils peuvent être déployés dans des applications de seconde vie, telles que le redéploiement dans des véhicules, le recyclage, les systèmes de stockage pour véhicules, ainsi que les technologies v2x, v2h et v2g.

^{Figure 2 : Cycle de vie typique d’un produit de test de batterie et applications clés pour les batteries recyclées}

Les systèmes de test de batteries régénératrices de NI couvrent une large gamme de modules et de blocs batterie d’alimentation utilisés dans les industries des véhicules électriques et du stockage d’énergie renouvelable. Ces systèmes de test de batteries offrent une alimentation modulable et évolutive pour vous permettre de tester une large gamme de niveaux de puissance avec une configuration flexible.

L’émulateur et le cycleur de batterie CC haute tension NHR-9300 ainsi que le cycleur et l’émulateur de module de batterie CC moyenne tension NHR-9200 fournissent une alimentation modulable et évolutive avec un contrôle et une intégration flexibles, ainsi qu’une configuration et une reconfiguration simples. De plus, les systèmes NHR-9300 et NHR-9200 intègrent plusieurs couches de sécurité, tandis que le NHR-4800 se distingue par une polyvalence exceptionnelle et un format compact qui fournit d’impressionnantes performances haute puissance dans un châssis 4U.

Dans le cadre de la seconde vie, ces systèmes conviennent parfaitement aux applications suivantes :

• Réparation, reconditionnement, remise à neuf pour redéploiement
• Réutilisation dans le déploiement d’applications de seconde vie
• Recyclage des batteries en fin de vie

^{Figure 3 : Enceintes de test NHR-9300 et NHR-9200}

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