Prueba del Tren de Potencia

Los componentes de electrónica de potencia (paquetes de batería, invertidores, motores de tracción, etc.) del vehículo eléctrico (EV) están evolucionando rápidamente. Estas innovaciones tecnológicas del tren de potencia están llevando a la necesidad de sistemas de pruebas altamente adaptables para nuevos vehículos eléctricos, motor de combustión interna (ICE), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) y diseños híbridos.

Electrónica de Potencia para Movilidad Eléctrica

Una confluencia de regulaciones de emisiones, principales avances tecnológicos y presiones competitivas están haciendo que los fabricantes de automóviles inviertan agresivamente en las nuevas tecnologías de vehículos eléctricos (EV) y en soluciones de electrónica de potencia o de "movilidad eléctrica". Las diferentes arquitecturas compiten por la prominencia en varios segmentos del mercado. Los vehículos híbridos, los PHEV, los vehículos eléctricos a batería (BEV) y los vehículos eléctricos de celda de combustible están bajo un desarrollo intenso. La carrera para ofrecer al mercado tecnologías de electrónica de potencia cada vez más complejas es un desafío para los equipos de prueba con una explosión de casos de prueba y sin precedentes históricos que los ayuden a abordar nuevos y diferentes tipos de pruebas de caracterización y durabilidad. NI ofrece un enfoque de pruebas flexible y basado en plataforma que los ingenieros pueden utilizar en el diseño V para acelerar el desarrollo de la prueba, ampliar la cobertura de la prueba y administrar de manera eficiente los datos y los sistemas. NI les da a los equipos de prueba las herramientas que necesitan para convertir las capacidades de prueba del tren de potencia de su organización en una ventaja competitiva.

Incremente la Precisión de Pruebas de Sistemas de Potencia de Vehículos Híbridos y Eléctricos

Conozca las nuevas metodologías para realizar pruebas físicas, alcanzar simulación de motor de mayor fidelidad para pruebas de hardware in-the-loop (HIL) a nivel de la señal y combinar los dos a través de pruebas HIL a nivel de potencia.

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