航空电子通信总线
NI航空电子总线为MIL-STD-1553、ARINC 429和ARINC 664等行业标准协议提供原生支持。它们能够直接集成到航空航天系统，并支持开发、生产和系统级测试。模块化PXI硬件和直观软件加快验证速度并缩短上市时间。
NI航空电子总线为MIL-STD-1553、ARINC 429和ARINC 664等行业标准协议提供原生支持。它们能够直接集成到航空航天系统，并支持开发、生产和系统级测试。模块化PXI硬件和直观软件加快验证速度并缩短上市时间。
可选择用于ARINC 429、ARINC 664和MIL-STD-1533航空电子协议标准的NI接口。
NI航空电子通信硬件由其他多家公司制造，每个供应商都为其模块提供免费驱动程序支持。这些驱动程序可与NI LabVIEW配合使用，用于图形化编程和应用程序开发。
航空电子通信总线用于在测试过程中连接不同的飞机系统并交换数据。工程师使用MIL-STD-1553、ARINC 429和ARINC 664等总线来仿真真实飞行条件、验证系统性能，并确保组件在部署前能够正确通信。
选择航空电子通信总线时，工程师应首先分析系统的数据需求，包括带宽、延迟和确定性。这些因素至关重要，因为航空电子系统通常负责处理涉及安全的关键操作，在这些操作中，定时和可靠性绝不能有任何妥协。例如，MIL-STD-1553广泛用于确定性的低速控制和命令信号。它具有内置冗余和容错功能，因此是飞行关键型应用的理想选择。另一方面，ARINC 429提供简单的点对点单向通信，适用于中等速度的数据传输，但其最大速率约为100 kbps，限制了其在高带宽场景中的使用。对于综合模块化航空电子系统(IMA)等现代数据密集型应用，ARINC 664 (AFDX)可提供基于以太网的网络，其虚拟链路支持确定性、可扩展和快速的数据交换。
还必须评估确定性和延迟要求，因为基于以太网的解决方案通常需要额外的机制来确保定时。容错和冗余对于飞行关键型系统至关重要，符合DO-178C、DO-254和ARP4754A等认证标准通常有助于做出设计决策。最后，工程师应考虑与现有硬件和软件工具的兼容性、可扩展性以及硬件的长期可行性。
与传统解决方案相比，NI航空电子通信总线提供无与伦比的灵活性、可靠性和集成度。凭借对MIL-STD-1553、ARINC 429和ARINC 664的原生支持，NI提供一个涵盖从开发到生产及系统级测试的单一模块化平台。PXI硬件专为高性能和简易配置而设计，配合直观的软件工具，可简化仿真、监控和故障排除，工程师因此受益。与固定功能的竞品不同，NI的解决方案能够缩短设置时间、加快验证进程，并能随着项目需求的演变而调整，从而帮助团队在不牺牲精度或合规性的前提下更快地交付成果。