항공전자 통신 버스
NI 항공전자 버스는 MIL-STD-1553, ARINC 429, ARINC 664와 같은 업계 표준 프로토콜을 기본적으로 지원합니다. 이는 항공우주 시스템에 쉽게 통합할 수 있고 개발, 생산, 시스템 레벨 테스트를 지원합니다. 모듈형 PXI 하드웨어와 직관적인 소프트웨어를 사용하면 검증 속도가 빨라지고 출시 시간이 단축됩니다.
NI 항공전자 버스는 MIL-STD-1553, ARINC 429, ARINC 664와 같은 업계 표준 프로토콜을 기본적으로 지원합니다. 이는 항공우주 시스템에 쉽게 통합할 수 있고 개발, 생산, 시스템 레벨 테스트를 지원합니다. 모듈형 PXI 하드웨어와 직관적인 소프트웨어를 사용하면 검증 속도가 빨라지고 출시 시간이 단축됩니다.
ARINC 429, ARINC 664, MIL-STD-1553 항공전자 프로토콜 표준에 대한 NI 인터페이스 중 하나를 선택합니다.
NI 항공전자 통신 하드웨어는 여러 다른 회사에서 제조하며, 각 제조업체는 모듈에 대한 드라이버 지원을 무료로 제공합니다. 이 드라이버는 그래픽 프로그래밍 및 어플리케이션 개발에 NI LabVIEW와 함께 사용할 수 있습니다.
항공전자 통신 버스는 테스트 중에 서로 다른 항공기 시스템 간의 데이터 연결 및 교환에 사용됩니다. 엔지니어는 MIL-STD-1553, ARINC 429, ARINC 664와 같은 버스를 사용하여 실제 비행 조건을 시뮬레이션하고, 시스템 성능을 검증하며, 배포 전에 구성요소가 올바르게 통신하는지 확인합니다.
항공전자 통신 버스를 선택할 때 엔지니어는 대역폭, 지연, 결정성을 포함한 시스템의 데이터 요구사항을 분석해야 합니다. 이러한 요소가 중요한 이유는 항공전자 시스템이 타이밍과 신뢰성을 저해할 수 없는 안전상 중요한 작업을 자주 처리하기 때문입니다. 예를 들어, MIL-STD-1553은 결정성이 요구되는 저속 제어 및 명령 신호에 널리 사용됩니다. 이는 내장된 이중화 및 장애 허용성을 제공하므로 비행 크리티컬 어플리케이션에 적합합니다. 반면 ARINC 429는 단순한 포인트 투 포인트 단방향 통신을 제공하며, 최대 속도가 약 100 kbps로 대역폭이 높은 시나리오에서는 제한되지만 중간 속도 데이터 전송에는 적합합니다. IMA (Integrated Modular Avionics)와 같은 최신 데이터 집약적 어플리케이션의 경우, ARINC 664 (AFDX)는 결정성, 확장성, 빠른 데이터 교환을 지원하는 버추얼 링크가 있는 이더넷 기반 네트워킹을 제공합니다.
이더넷 기반 솔루션은 타이밍을 보장하기 위해 추가적인 메커니즘이 필요한 경우가 많으므로 결정성과 지연 시간 요구사항도 평가해야 합니다. 장애 허용성과 이중화는 비행 크리티컬 시스템에 필수적이며, DO-178C, DO-254 및 ARP4754A와 같은 인증 기준 준수가 설계 의사 결정에 영향을 미칩니다. 마지막으로, 엔지니어는 기존 하드웨어 및 소프트웨어 도구와의 호환성, 확장성, 하드웨어의 장기적 실현 가능성을 고려해야 합니다.
NI 항공전자 통신 버스는 기존 솔루션과 비교하여 뛰어난 유연성, 신뢰성, 통합성을 제공합니다. MIL-STD-1553, ARINC 429, ARINC 664에 대한 기본 지원을 통해 NI는 개발에서 생산 및 시스템 레벨 테스트까지 확장되는 단일 모듈형 플랫폼을 제공합니다. 엔지니어는 시뮬레이션, 모니터링, 문제 해결을 단순화하는 직관적인 소프트웨어 도구와 함께, 고성능 및 쉬운 설정을 위해 설계된 PXI 하드웨어의 이점을 누릴 수 있습니다. NI의 접근 방식은 고정 기능의 경쟁업체와 달리 설정 시간을 단축하고 검증을 가속화하며 프로젝트 요구사항이 변화함에 따라 적응하여, 정확성이나 규정 준수를 희생하지 않고 팀이 더 빠르게 결과를 제공할 수 있도록 지원합니다.