Los buses de aviónica NI ofrecen soporte nativo para protocolos estándar de la industria como MIL-STD-1553, ARINC 429 y ARINC 664. Permiten una integración directa en los sistemas aeroespaciales y apoyan el desarrollo, la producción y las pruebas a nivel de sistema. El hardware PXI modular y el software intuitivo aceleran la validación y reducen el tiempo de comercialización.
Elegir entre las interfaces de NI para los estándares de protocolo de aviónica ARINC 429, ARINC 664 y MIL-STD-1533.
El hardware de comunicación de aviónica NI es fabricado por varias otras compañías, y cada proveedor proporciona soporte de controlador gratuito para sus módulos. Puede utilizar estos controladores con NI LabVIEW para la programación gráfica y el desarrollo de aplicaciones.
Los buses de comunicación de aviónica se utilizan para conectar e intercambiar datos entre diferentes sistemas de aeronaves durante las pruebas. Los ingenieros utilizan buses como MIL-STD-1553, ARINC 429 y ARINC 664 para simular condiciones de vuelo reales, verificar el rendimiento del sistema y garantizar que los componentes se comuniquen correctamente antes de la implementación.
Al seleccionar un bus de comunicación de aviónica, los ingenieros deben comenzar por analizar los requisitos de datos del sistema, incluidos el ancho de banda, la latencia y el determinismo. Estos factores son críticos porque los sistemas de aviónica a menudo manejan operaciones críticas para la seguridad donde el tiempo y la confiabilidad no pueden verse comprometidos. Por ejemplo, MIL-STD-1553 es ampliamente utilizado para señales de control y comando deterministas y de baja velocidad. Ofrece redundancia incorporada y tolerancia a fallos, por lo que es una opción sólida para aplicaciones críticas de vuelo. ARINC 429, por otro lado, proporciona una comunicación simple, punto a punto, unidireccional y es adecuado para la transferencia de datos a velocidad moderada, aunque su velocidad máxima de alrededor de 100 kbps limita su uso en escenarios de alto ancho de banda. Para aplicaciones modernas que requieren gran cantidad de datos, como la aviónica modular integrada (IMA), ARINC 664 (AFDX) ofrece redes basadas en Ethernet con enlaces virtuales que admiten determinismo, escalabilidad e intercambio de datos más rápido.
También deben evaluarse los requisitos de determinismo y latencia, ya que las soluciones basadas en Ethernet a menudo requieren mecanismos adicionales para garantizar la temporización. La tolerancia a fallos y la redundancia son esenciales para los sistemas críticos de vuelo, y el cumplimiento de las normas de certificación como DO-178C, DO-254 y ARP4754A a menudo impulsan las decisiones de diseño. Por último, los ingenieros deben tener en cuenta la compatibilidad con el hardware y las herramientas de software existentes, la escalabilidad y la viabilidad a largo plazo del hardware.
Los buses de comunicación de aviónica NI ofrecen flexibilidad, fiabilidad e integración inigualables en comparación con las soluciones tradicionales. Con soporte nativo para MIL-STD-1553, ARINC 429 y ARINC 664, NI proporciona una plataforma modular única que se escala desde el desarrollo hasta la producción y las pruebas a nivel del sistema. Los ingenieros se benefician del hardware PXI diseñado para un alto rendimiento y una configuración fácil, junto con herramientas de software intuitivas que simplifican la simulación, la supervisión y la solución de problemas. A diferencia de los competidores de función fija, el enfoque de NI reduce el tiempo de configuración, acelera la validación y se adapta a medida que evolucionan los requisitos del proyecto, lo que ayuda a los equipos a entregar más rápido sin sacrificar la precisión o el cumplimiento.
Un partner de NI es una entidad mercantil independiente de NI y no mantiene una relación de agencia o empresa conjunta con NI, ni forma parte de ninguna asociación comercial con NI.