Anthony Afonso, Thales UK
Upgrading traditional methods of testing rail services, which involve closing down services, spending time and money, and disrupting passengers. The automatic signalling system upgrade to the Jubilee and Northern lines on the Underground required an innovative substitute to minimise these issues.
Testing a new automated signalling system with several virtual test trains (VTTs) created by Thales UK using NI CompactRIO hardware and NI LabVIEW system design software to mimic an actual passenger train. The solution saved vast amounts of time and money, increased productivity, and helped us take a huge leap forward in signalling testing innovation.
Con más de 1 billón de pasajeros al año, la red subterránea de Londres es uno de los sistemas más grandes y activos en el mundo. Mantener y mejorar esta red ha sido un reto constante debido a que los métodos tradicionales de prueba de sistemas ferroviarios requieren el uso de un tren completamente operacional y el cierre completo de la vía, usualmente por días. Este proceso es costoso, consume tiempo, y es inconveniente para el público.
Thales UK, líder mundial en soluciones de transportación, fue comisionado para instalar un sistema de señalización automatizado para las líneas Jubilee y Northern en la red subterránea, que pudiera aligerar las cargas de este método tradicional y finalmente tener como resultado un método de prueba menos costoso y eficiente. De acuerdo con el sitio web de Transportación de Londres, el proyecto de actualización del sistema de señalización para las líneas Jubilee y Northern prometió aumentar la capacidad en un 33 por ciento (el equivalente de llevar aproximadamente 5,000 pasajeros extra cada hora) y reducir los tiempos de viaje en un 22 por ciento.
El proyecto involucró la instalación de un sistema Thales S40 SelTrac Transmission-Based Train Control (TBTC) en las vías y el material rodante de la flotilla de trenes. Pero antes de que estos trenes modernizados pudieran utilizar este nuevo sistema, tuvimos que probar la instalación de la vía. Necesitábamos el sistema de prueba redujera la cantidad de personal de prueba y el tiempo de prueba, para ejecutarlo de manera confiable en cualquier ambiente que pudiera experimentar en la red subterránea, y ser portátil, bidireccional, e intuitivo para reducir el impacto en los ingenieros de prueba durante la transición de trenes reales al nuevo diseño.
La solución fue crear varias VTTs que se ejecutan con el sistema de control CompactRIO con interfaz a hardware personalizado. Utilizamos un controlador en tiempo real CompactRIO, un chasis equipado con FPGA, e interfaces flexibles modulares para implementar el sistema, y todo fue programado con el software de diseño de sistemas LabVIEW. Esta plataforma proporciona al equipo de señalización a bordo SelTrac TBTC las señales apropiadas para simular en tren de pasajeros real. Adicionalmente, el obtener todos estos datos permitió ver como el VOBC de un tren reaccionaría a sus alrededores, los cual es imperativo para nosotros ya que estos datos nos dan la confianza de que los sistemas están instalados correctamente.
Anthony Afonso
Thales UK
15 Westferry Circus, Canary Wharf
London
Tel: 07800 626818
tony.afonso@thalesgroup.com